Tre laps i en Lancia

Lancia-kaminen går i strak linje mot toppen av sydveggen på Skogshorn (1728 moh.), og starter med to korte kaminer som møter hverandre i kaminen som leder mot toppen, og danner en spydspiss.

– Lanciakaminen gjorde vi på slutten av 1960-tallet – Egil Myhre og jeg. Egil var en vellykket forretningsmann som var bosatt i en prektig enebolig på Bygdøy. Han hadde en bil som var tilpasset hans sosiale rang: En sort, italiensk Lancia Flavia Sport med minimal bakkeklaring. Egil var den første formannen i Kolsås Klatreklubb som ble stiftet 1967 – samme året som Norges Høgfjellsskole ble etablert av undertegnede. Vi hadde et nært samarbeid med Kolsås klatreklubb (KKK) og mange av medlemmene tilhørte den harde kjernen i Mardøla-aksjonen 1970, skriver Nils Faarlund i en epost til Fri Flyt. 

Dagen etter tikker følgende melding inn:

– Etter å ha sovet på det, kom jeg på at vi i Høgfjellsskolen fra 1967 av innførte den skikken at på Skurvefjell (1428 m) skulle rutene ha navn fra musikken – f eks Pastorale 1. Sats, 2. Sats, 3. Sats, Eroica, Vårleken, o s v. På Storehorn (1482 m) hentet vi navn fra litteraturen: Faust, Frihetens øyeblikk, Menn i hvitt, osv. På Skogshorn (1728 m) åpnet vi den første ruten i 1. mai-helgen 1967 med Sentralpilaren, også kalt «Vårens vakreste eventyr» – det begynte å snø om ettermiddagen og fortsatte hele neste dag (vi var ikke oppe før klokken 19…). Navngivingen fortsatte i tradisjonen med bruk av fjellformasjonene: Skogshorn Diederet, Silhuetten, ol, men vi fikk også Overraskelsen og Demonstranten (som ble gått under Mardøla-aksjonen 1970.

Lancia Nr 2: 

Første vinterbestigning på «snis»

Jørgen Aamot og Bjørn Kruse gikk Lancia-kaminen i arbeidet med sin isklatrefører for Hemsedal. Det er også trolig første vinterbestigning. 

– Sesongen for vinterbestigning av rutene på Skogshorn er midtvinters; desember, januar, februar. Ruta er sørvendt og bratt, så sola virker godt. Det er også litt av grunnen til at den kan være fin: Sola smelter snøen, slik at du får en blanding av snø og is – såkalt «snis», om du vil. Lanciakaminen er jo også en formasjon der snøen blir liggende, i motsetning til kjente ruter som Demonstranten og Overraskelsen, som ligger mer utpå veggformasjonene. Det som er mest gått på vinteren på Skogshorn er nok Lanciakaminen, Skogshorndiederet og Silhuetten, sier Aamot til Fri Flyt. 

Aamot mener Skogshorn er et ypperlig vinterklatrefjell – det er kort anmarsj og det som er løst om sommeren fryser fast.

– Om man klatrer grad 5, kanskje snuser på 6 i fjellet, og vil ha en fullverdig vinterklatreopplevelse, er Skogshorn et bra sted å begynne, sier Aamot.

Lancia nr 3: 

Romsjulstur fra mørke til mørke

Bildene i denne saken er tatt av Vegard Breie. Han gikk ruta en iskald dag i romjula 2021 med Sindre Brevold – sistnevnte ledet alt. 

– Vi begynte i mørke for å komme opp til det ble mørkt, sier Brevold. 

På enkelte av rutene på Skogshorn kan det være vanskelig å finne innsteget. Lancia-kaminen er lettere å finne, og Breie og Brevold gikk på GPS i mørket. På selve ruta så de på sporene at andre klatrelag hadde valgt ulike varianter på alle taulengdene. 

– Det var litt is, men ikke mye. Så det var ikke så gode forhold. Men det var ikke så mye snø heller, så det var jo fint. Det var alpin klatring, ja. Det som er med Lanciakaminen er at der den er vanskelig, er den heller ikke så lett å sikre. På endel av rutene på Skogshorn er det vanskelig å komme opp om vinteren, men Lancia-kaminen er iallfall lett ned! Så fortsatte vi bare til vi kom opp.